I ett samarbete mellan Schenker AS och Green Cargo testas nu nya kylvagnar i Schenkers tågprodukt North Rail Express, NRE, mellan Oslo och Narvik. Godsvagnarna, som får sin strömförsörjning från loket, är en unik lösning som är helt ny på marknaden. Den nya lösningen skapar stora möjligheter att flytta trafik med temperaturkontrollerade varor från väg till järnväg med positiva klimateffekter och omfattande reducering av koldioxidutsläpp som följd. Att godset transporteras på järnväg istället för med lastbil minskar klimatbelastningen med drygt 59 000 ton koldioxid årligen. I tillägg till det finns även en koldioxidbesparing i att använda el från loket istället för dagens dieselaggregat.
Att frakta gods med dessa nya elektrifierade vagnar handlar inte bara om att minska mängden utsläpp. Det handlar även om yteffektivitet och om tryggare vägar. Med denna lösning skulle det finnas 13 000 färre lastbilsekipage i vägnätet, årligen.
Vagnslösningen från Wascosa är en vagn anpassad för intermodala upplägg med 20”-, 40”-, 45”-containers samt trailers. Den tekniska lösningen bygger på att man ansluter vagnarna till loket med hjälp av en tågvärmekabel, därefter konverteras strömmen till trefas och 400 volt.
– Det här är en mycket spännande och unik lösning som skulle innebära en stor minskning av koldioxidutsläpp från Schenkers transporter, säger Annette Bernström vagnschef på Green Cargo, och fortsätter. Vi har gjort mindre justeringar på vagnarna för att de ska passa transporterna. De tester vi nu genomför kommer även påvisa om vi behöver göra fler anpassningar eller andra eventuella behov av vidareutveckling.
Vanligtvis används dieselaggregat till de vagnar som transporterar tempererade varor. Dessa dieselaggregat förbrukar i genomsnitt 2,5 liter diesel per timme. Gångtiden, enkel sträcka mellan Olso och Narvik, är 28–30 timmar. För dessa transporter innebär den nya lösningen, med elektriska vagnar, minskade koldioxidutsläpp från fossilt bränsle om ytterligare cirka 122 ton årligen.
På enheterna finns fortsatt dieselaggregaten med som strömförsörjningskälla om oförutsedda händelser skulle ske under själva transporten och kombinationen mellan el och diesel möjliggör även en effektivare hantering mellan lastning hos avsändare och lossning hos mottagaren eftersom strömförsörjningen är stabil och inte bryts.
